9月28日，由鐵四院勘察設(shè)計(jì)的武漢樞紐直通線、花湖機(jī)場鐵路聯(lián)絡(luò)線同步啟動建設(shè)。

湖北省委副書記、省長王忠林在武漢主會場出席活動并宣布項(xiàng)目啟動。國鐵集團(tuán)副總經(jīng)理王立新致辭。湖北省領(lǐng)導(dǎo)郭元強(qiáng)、邵新宇、程用文，武漢市市長盛閱春參加活動。

鐵四院院長、黨委副書記光振雄（主持集團(tuán)公司全面工作），黨委副書記、副院長張長能分別在主會場、鄂州分會場參加啟動儀式。

武漢樞紐直通線起自漢十高鐵云夢東站，經(jīng)新建孝感南站、漢陽站及白沙洲長江大橋過江，新建線路全長約80公里，項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)工期5年，總投資約340億元，是國家高鐵“八縱八橫”沿江通道的重要組成部分，也是貫通福銀高鐵通道、根本解決武漢樞紐客運(yùn)系統(tǒng)和過江通道能力短板的關(guān)鍵控制性工程。

武漢樞紐直通線是沿江高鐵、福銀高鐵通道引入武漢樞紐的關(guān)鍵工程。線路整體呈西北—東南走向，西北向銜接漢十高鐵云夢東站，途徑孝感市，東南向銜接武咸城際，并溝通武廣高鐵、武九鐵路。

武漢樞紐直通線的建設(shè)，對于優(yōu)化武漢高鐵樞紐的整體布局具有舉足輕重的意義。它不僅是武漢高鐵網(wǎng)絡(luò)中的核心紐帶，更是連接西向武西高鐵、武荊宜高鐵與東南向武九高鐵、武廣高鐵的關(guān)鍵橋梁。通過這一線路，武漢成功實(shí)現(xiàn)了這些新建高鐵線路的互聯(lián)互通，構(gòu)建起了一個(gè)四通八達(dá)、高效便捷的高鐵交通網(wǎng)絡(luò)。

花湖機(jī)場鐵路聯(lián)絡(luò)線是全國首個(gè)空鐵貨物聯(lián)運(yùn)工程。項(xiàng)目位于湖北省鄂州市境內(nèi)，西接武九鐵路鄂州站并入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)，東端于花湖機(jī)場南側(cè)設(shè)置貨運(yùn)站。

該項(xiàng)目是花湖國際機(jī)場建設(shè)世界級航空物流樞紐的重要組成部分，也是湖北省形成“雙樞紐、多支線"機(jī)場布局，著力構(gòu)建公鐵水空集疏運(yùn)體系，解決集疏運(yùn)“最后一公里”的物流專線。

項(xiàng)目新建線路21.1公里，其中橋梁7.1公里，隧道1.4公里，橋隧比69%。線路接軌武九鐵路，實(shí)現(xiàn)花湖機(jī)場與國鐵網(wǎng)絡(luò)直接聯(lián)通。項(xiàng)目初期開行至省內(nèi)宜昌、襄陽、隨州等3個(gè)城市的快運(yùn)班列，未來增加開行至省外合肥、南昌、長沙等城市的快運(yùn)班列。

為了滿足空鐵貨物聯(lián)運(yùn)實(shí)效性高要求，建設(shè)團(tuán)隊(duì)針對性提出了運(yùn)輸組織和銜接方式：一是開行定時(shí)、定點(diǎn)“客運(yùn)化”直達(dá)班列，縮短貨物在途運(yùn)輸時(shí)間；二是在花湖機(jī)場實(shí)行航空與鐵路車站一體化運(yùn)營管理模式，在鐵路終端車站共建快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心，實(shí)現(xiàn)“到站即到港”“到站即到分撥中心”，引入先進(jìn)的智慧物流系統(tǒng)，減少二次裝卸和短駁，降低時(shí)間成本和物流成本。